Στην εξέλιξη της κρουαζιέρας σε παγκόσμιο εθνικό αλλά και σε τοπικό επίπεδο αναφέρθηκε μιλώντας στον Sky η Διευθύντρια Ανατολικής Μεσογείου της Διεθνούς Ένωσης Κρουαζιέρας κ. Μαρία Δεληγιάννη.
Έδωσε συγκεκριμένα στοιχεία για την κρουαζιέρα σε παγκόσμιο επίπεδο σε κατάπλους και επιβάτες .
Για τη Ρόδο, τόνισε ότι πάει εξαιρετικά καλά και μπορεί να διεκδικήσει μεγαλύτερο μερίδιο της πίτας από την κρουαζιέρα.
Ωστόσο όπως υπογράμμισε υπάρχει μεγάλη ενόχληση στις τάξεις των εταιρειών κρουαζιέρας για την επιβολή τελών από το ελληνικό κράτος, χωρίς να έχει προηγηθεί ανακοίνωση και μάλιστα νωρίτερα ώστε να προλάβουν οι εταιρείες να προσαρμοστούν.
«Τα τελευταία σε παγκόσμιο επίπεδο αλλά και στην Ελλάδα ο κλάδος της κρουαζιέρας βιώνει μια πρωτοφανή αύξηση. Φέτος θα υπάρξει αύξηση της τάξεως του 4% σε παγκόσμιο επίπεδο σε σύγκριση με το 2025.Θα διακινηθούν 38,5 εκατομμύρια επιβάτες σε όλο τον κόσμο», είπε.
Η Ελλάδα όπως υπογράμμισε είναι η 3η χώρα – προορισμός κρουαζιέρας στην Ευρώπη .
«Είναι σημαντική η Ελλάδα για τον κλάδο της κρουαζιέρας. Τα τελευταία χρόνια σημειώνονται ρεκόρ .Πέρσι η χρονιά έκλεισε με 6.129 προσεγγίσεις σε όλη τη χώρα με 8,4 εκατομμύρια επισκέψεις τουριστών με κρουαζιερόπλοια. Αυτό επιβεβαιώνει τη σημαντική θέση της χώρας σε όλη την Ευρώπη. Φέτος αναμένουμε όμως πτώση στη χώρα σε αντίθεση με την παγκόσμια τάση που είναι αυξητική» ,δήλωσε.
Σε ερώτηση για το που οφείλεται η μείωση για την Ελλάδα φέτος και αν έχει επηρεάσει η ανάφλεξη στη Μέση Ανατολή δήλωσε:
«Γνωρίζαμε για την τάση της μείωσης από την αρχή της σεζόν. Πριν ξεσπάσει ο πόλεμος ξέραμε πως η σεζόν θα κλείσει με αρνητικό πρόσημο για τη χώρα. Αναμένουμε σημαντική πτώση στις προσεγγίσεις που μπορεί να φθάσει, στο 17% για τις προσεγγίσεις και στο 9% για τους επιβάτες. Για τους λόγους θα έχουμε σαφή εικόνα στο τέλος της σεζόν. Οι εταιρείες κρουαζιέρας θεωρούν την Ελλάδα μια χώρα που δεν είναι ιδιαίτερα προβλέψιμη για τη λειτουργία τους. Ο λόγος για το τέλος κρουαζιέρας που εφαρμόζεται από πέρσι ενώ υπήρξε αύξηση στα υπάρχοντα λιμενικά τέλη. Αυτά έγιναν ξαφνικά και χωρίς προειδοποίηση για τις εταιρείες ώστε να προσαρμοσθούν και να διαμορφώσουν τις τιμολογιακές τους πολιτικές».
Όπως τόνισε υπάρχει δυσαρέσκεια για τα τέλη στις τάξεις των εταιρειών κρουαζιέρας.
Επίσης ένας άλλος λόγος όπως είπε για τη μείωση είναι πως η ανάπτυξη που βίωσε η Ελλάδα τα τελευταία χρόνια δεν ήταν βιώσιμη.
Σε ερώτηση για τη Ρόδο δήλωσε πως είναι μια σταθερή επιλογή και αγαπημένος προορισμός για τις εταιρείες κρουαζιέρας.
«Η Ρόδος είναι ο 5ος πιο δημοφιλής προορισμός. Τα πάει εξαιρετικά καλά. Διαθέτει ένα από λίγα λιμάνια της χώρας που εφαρμόζουν το ηλεκτρονικό σύστημα προκρατήσεων θέσεων ελλιμενισμού. Αυτό βοηθάει στην καλύτερη οργάνωση των αφιξο-αναχωρήσεων και των ροών κρουαζιέρας. Είναι ιδιαίτερα σημαντικό για μας. Ενδεχομένως να μπορέσει να διεκδικήσει μεγαλύτερο μερίδιο της πίτας από την κρουαζιέρα στην Ελλάδα. Αυτό γιατί υπάρχει μια επιθυμία καλύτερης διάχυσης των επιβατών σε άλλους προορισμούς από τους βασικούς τρεις ( Πειραιάς- Μύκονος – Σαντορίνη», δήλωσε.
Για φέτος όπως τόνισε εκτιμάται πως θα υπάρξει για τη Ρόδο αύξηση σε κατάπλους και αφίξεις επιβατών κρουαζιέρας.
Η Ρόδος όπως εξήγησε μπορεί να αναπτυχθεί περισσότερο και στο interporting.
Αναφέρθηκε επίσης στο γεύμα εργασίας που έγινε πρόσφατα παρουσία του κ. Χάρη Θεοχάρη αλλά και στην κατανομή των εσόδων από το τέλος κρουαζιέρας. Πρέπει όπως τόνισε ένα ποσοστό αυτού να χρησιμοποιείται για την ανάπτυξη των προορισμών κρουαζιέρας.
COVER STORY7 years ago
COVER STORY3 years ago
Uncategorized6 years ago
